哈弗枭龙(图片)和枭龙MAX极有可能参加今年的上海车展，毕竟这是哈弗龙网和长城 Hi4绝佳的亮相机会。

很多人甚至认为，在长城 Hi4的技术加持下，哈弗枭龙和枭龙MAX将复制哈弗H6的成功之道。然而，哈弗H6是可以被复制的吗?我们不妨先来捋一捋哈弗H6的成长史，看一看在新渠道下的哈弗龙网以及龙网下的哈弗枭龙和枭龙MAX能不能打?

(资料图)

2011年8月25日，哈弗H6(以下称哈弗H6)横空出世，当时还挂着长城的车标。新车搭载两种版本发动机，2.0L汽油发动机和2.0T柴油发动机，定位于紧凑型城市SUV，长宽高和轴距分别为：4640毫米、1825毫米、1690毫米、2680毫米，空间比同级别车型要大上一圈，再加上9万到15万的售价，所以这款车能够出道即热门，三个多月销就超过三万台。

但是和本田CR-V、大众途观相比，哈弗H6的销量还差了点。这并不是说哈弗H6的产品力不行，长城是做皮卡和越野出身，造出来的城市SUV也皮实耐造，再加上空间更大价格更低，所以哈弗H6的产品力相当能打。只是消费者当时更认可合资品牌，哪怕合资品牌的溢价高，也愿意掏钱买。当时SUV比同级别的轿车贵，比如大众的途观卖到迈腾的售价，本田CR-V卖到雅阁的售价，而且还要加价好几万才能买到。这是合资品牌几十年的销量和口碑形成的品牌力，自主品牌在这方面存在天然劣势，所以哈弗H6想要上位，还需要时间去沉淀，以及一个突破的契机。

2012年，哈弗H6的月销量持续增长，在5月突破1.09万台，这说明哈弗H6被市场认可，并形成一定的口碑，长城趁机推出哈弗H6自动挡车型，2.4L三菱发动机搭配4速自动变速箱，再搭配行车电脑、前排双气囊、等十多种安全配置和娱乐系统，让哈弗H6的月销量在1万以上持续增长。

量变引起质变，哈弗H6终于在2012年9月，以1.5万的销量成为冠军!

同时长城没有得意忘形，再次推出1.5T配6MT的车型，150匹马力超过2.0L的发动机，并搭载VVT可变气门正时技术，这是用于发动机活塞的技术，可以提升热效率以降低油耗。

这么做的目的很简单，品牌力不够就用技术来凑，这才是最强的销量护城河，哈弗H6在同级别车型中，空间大、动力强、油耗低、配置、价格低，而且经过一年的沉淀，产品质量的稳定性也得到验证，换做你，你还会去选高价低配，并且加价买的合资品牌吗?

鉴于哈弗H6的销量表现，长城在2013年将哈弗独立成子品牌，哈弗全系换上新的HAVAL车标。在升级品牌的同时，哈弗推出1.5T四驱性能版的哈弗H6.百公里加速达到7秒级别，使哈弗H6成为30万内SUV的标杆车型。自此，属于哈弗品牌和哈弗H6的时代正式来临。

那么再回到刚开始的问题，长城推出枭龙和枭龙MAX以及“哈弗龙网”，能不能复制哈弗H6的销量神话呢?

MYAUTO觉得，一款产品的成功，除了有产品力作为支撑，还需要有切入的时机。在哈弗H6的时代，合资品牌的同级别车型20万起步，10万起步的哈弗H6才有翻身的机会。

如今紧凑级SUV市场，比亚迪宋PLUS DM-i以混动技术将哈弗H6拉下神坛，然后哈弗H6又被长安CS75狠狠的踩上了一脚。然后吧，2023款比亚迪宋PLUS DM-i还搞了点优惠，直接的结果就是比亚迪比亚迪宋 PLUS 车系今年一季度销量直接突破十万辆大关，而哈弗H6恐怕只剩一声叹息。如果枭龙和枭龙MAX的定位和比亚迪宋PLUS DM-i差不多，单由于对技术的高度自信导致价格升高的话，搞分网独立销售的意义又在哪里呢?如果真有那么简单的话，那些新车企不是更容易翻身吗?

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